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取締役がもたらす幸せ

我が家の六人の家族が引っ越してわずか1ヶ月経過したかのままではないかというところですが、今とても幸せです。自分のマイホームではないが、窮屈なアパート暮らしと違い、チャーターと呼ばれるだけ開放感があり、毎日楽しくて、そのように汚い家ではないため、掃除が毎日楽しいので、今の家族のために努力している自分が大好きです。今まで生きてきてこの家が一番好きです。引越し、家族の大切さを改めて実感しています。
シロアリは住宅の大敵です。シロアリは木を食べてしまい、気付いたときに木材が腐っていた最悪の場合もあります。そのためにもシロアリ除去をしたいものです。リフォームをした時、床面積が狭くなってしまったため、施工の難易度が高くなることがあります。シロアリの削除をするには、リフォームの段階で相談することを円滑に進めることができます。
　東日本大震災による電子機器メーカーへの影響は今も続いている。キヤノン中国によると、キヤノンは一部の製品の中国市場での販売時期を見直さなければならなくなっている。「一部の製品は販売時期を遅らせる」キヤノン中国の関係者はこのように述べた。中国網日本語版（チャイナネット）が報じた。

　2日前、キヤノン中国の小澤秀樹社長は、「地震により、部品の供給に影響が出ている」と明らかにした。

　今回、被災のもっともひどかった地域には、キヤノンの部品工場が置かれている。小澤氏によると、福島、宇都宮など東日本にある工場が多大な被害を受けたという。しかし、4月末までに、キヤノンが日本にもつすべての工場は生産が回復している。

　だが、問題は部品のサプライヤーにある。小澤氏によると、キヤノンの部品の多くは外部のサプライヤーに生産を委託している。しかし、それらサプライヤーの多くが東日本に工場を置いており、一部のサプライヤーは5月になってもまだ生産を再開できていない。

　小澤氏は「デジタルカメラの生産には約800、オフィス用コピー機の生産には2000―3000の部品が必要だ。そのうち、どの部品が欠けても、生産ができなくなる」と述べた。サプライヤーの生産が回復されない内は、キヤノンの生産が完全に回復するのは難しい。（編集担当：米原裕子）

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　コマツ <6301> が反落。24日東証発表の個別信用残で信用売り残が減少し、買い残が375万増加したことが先行きの需給圧迫圏値として売られた。信用倍率は2．43倍から3．91倍に悪化。

　24日のアナリスト向け説明会で、野路社長兼CEOが、「目先、中国で油圧ショベル需要が落ち込む見込みだが、中期見通しには引き続き前向き」と述べたが、米系証券では、「今後数ヵ月は中国の油圧ショベル需要について期待外れの結果が続く懸念があるが、現在の株価は2013年3月期の同証券予想EPSの約10倍であることから、同社株には強気姿勢を続ける」としている。投資判断「買い」、目標株価3400円を継続した。（編集担当：山田一）

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　［東京　２５日　ロイター］　４月の貿易収支が３１年ぶりに赤字に転落した主因は自動車輸出だ。リーマンショック後と同様、生産・輸出が自動車生産に大きく振られる構造となっており、エコノミストの間では秋まで貿易赤字が継続するとの見方が大勢となっている。

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　貿易黒字に転じるのは、自動車生産のサプライチェーンが復旧する年末にかけてとみられており、海外受注残が蓄積している分、輸出は通常水準より上振れする可能性も指摘されている。

　　＜自動車生産体制回復がカギ、輸入は増勢拡大＞

　４月貿易赤字の主因はサプライチェーン寸断の影響を大きく受けた自動車輸出の減少にある。前年比６７．０％もの大幅な減少となり、輸出全体の落ち込み幅１２．５％のうち、８．８％が自動車の落ち込み分となっている。北米をはじめ、ＥＵ向けもアジア向けも前年の半分以下の水準で、生産の落ち込みがそのまま輸出の減少となった。サプライチェーンの復旧は予想以上のペースで進んでいるが、完全復旧は秋ごろとなりそう。

　一方で輸入は４月に８．９％増とこれまでの伸びよりやや縮小、生産活動の低下で原材料輸入が減少したことも要因とみられるが、今後輸入額は拡大するとみられている。代替輸入品の増加に加え、原子力発電所の停止で火力発電用の原油やＬＮＧの燃料が入着するのはこれからだ。入着価格の上昇もまだ続く見通し。

　こうした要因を勘案すれば、貿易赤字は当面続きそうだ。

　「国内生産の正常化は夏場以降となる可能性が高いことに加え、放射能汚染の問題によって日本からの輸入を敬遠する動きも出てきていることもあり、輸出が元の水準に戻るまでには時間を要する」（ニッセイ基礎研究所・主任研究員の斉藤太郎氏）との見方が多い。このため「年度上期中の輸出・生産は低調な動きが続き、その結果、貿易赤字が続く可能性が高い」（農林中金総研・主任研究員・南武志氏）など、赤字は秋ごろまで継続するとの見方が大勢となっている。

　　＜１０─１２月以降は輸出増勢加速＞

　もっとも秋以降は、サプライチェーンの完全復旧とともに生産体制が整えば、少なくとも震災前の輸出水準を取り戻す供給能力が戻る。

　他方で下期は、復興需要による輸入増や燃料輸入の増加も続きそうだ。しかし、みずほ証券チーフマーケットエコノミストの上野泰也氏は、ＬＮＧで年間１０００万トンの追加輸入が必要だとの報道をもとに試算した金額では約５６２１億円となり「大きな金額ではあるが、貿易収支を長く赤字に沈めてしまうほどの規模ではない」とみている。

　こうしたことから、１０─１２月ないし１─３月になれば貿易黒字は回復できるとみられている。

　しかも、「生産できない企業には受注残がたまっているはず。生産体制回復後はむしろ通常より輸出は伸びる可能性がある」（伊藤忠経済研究所・主任研究員の丸山義正氏）との指摘もあり、下期の輸出は上振れする可能性も高い。

　日本の輸出構造は、自動車を含めた輸送機械が全体の２割を超すウエートを占め、その動向に大きく依存している状況に変わりはない。このため、自動車の生産体制が早期に回復すれば、貿易黒字への転換は見込めるとみられている。

　ただし、原発事故による風評被害はいまだ収まっておらず、その上、海外経済の減速懸念などが浮上しており、輸出の回復力がどの程度の力強さを持てるか不安もある。

　（ロイターニュース　中川泉；編集　石田仁志）　　


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